日元兑美元汇率继续升值 创下7个半月来新高******

　　人民网东京1月17日电 据共同社报道 ，在1月16日的东京外汇市场 ，日元兑美元汇率继续升值。由于日本国债市场的长期利率上浮，当天日元兑美元汇率也随之上升，一度升至1美元兑127.22日元，创下去年5月下旬以来 的新高。

　　东京外汇市场在16日收盘时 ，日元汇率最终停留在1美元兑127.97日元，比上周末上涨0.4日元。

　　今年1月 ，由于日本央行继续表现出调整金融政策 的态势 ，当国债市场的长期利率一度突破日本央行 的金融政策运营上限水准后，投资者于 是大量买入日元卖出美元 ，引发了日元 的升值。

　　去年12月，日本央行确定提高长期利率的上限 ，业内人士也认为日本央行将会调整货币宽松政策提高基准利率 ，与此同时美国 的长期利率却逐渐走低，最终导致日元升值美元贬值。据悉 ，从去年10月至今，日元已经升值超过20日元。(编译：陈建军)

宝马官宣涨价 ！预算40万你会买BBA还是新势力 ？******

　　中新经纬2月3日 (牛朝阁)2022年开年 ，新势力花样开打“价格战”之际，宝马却开始涨价了 。

　　近日 ，有消息称宝马对旗下部分车型进行涨价 ，涨价幅度在2000元至20000元 ，涉及5系、i3 、iX3等多款热门车型。宝马方面回应中新经纬称，部分BMW品牌在中国的在售车型确实在2023年2月1日正式上调厂商建议零售价 ，主要 是受到全球范围内 的通货膨胀 、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响 的原因 。

　　涨价背后，4S店内 的优惠仍存，48.89万元起售的车型 ，综合优惠后到手价在40万元出头。有专家指出 ，造车新势力纷纷杀入豪华车市场 ，2022年BBA销量下滑 ，豪华车市场竞争激烈 。

　　指导价上涨 ，销售称“优惠力度大”

　　中新经纬致电了北京 、上海、广州等多地 的宝马4S店，店内销售均表示指导价已经上调 ，涉及多款车型 ，幅度从千元到万元不等 。

　　值得注意 的是 ，虽然指导价上涨了 ，但多位销售表示“指导价涨了 ，销售压力大了 ，但店内也有优惠活动 ，力度还挺大 的 。”

　　以官网48.89万元起售的宝马530标准轴距版为例 ，“这周末有元宵节活动，加上购车分期的金融政策优惠，大概到手40万元出头 。”北京一4S店的销售人员说。据悉，前述车型指导价较之前涨了4000元。

　　宝马方面3日对中新经纬表示 ，近期，受全球范围内的通货膨胀 、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响 ，部分BMW品牌在中国的在售车型于2023年2月1日正式上调厂商建议零售价 。届时 ，客户可以在宝马中国官方网站及My BMW应用程序上查询最新信息 。具体车型 的终端零售价格，客户可向经销商进行咨询确认 。按照惯例 ，宝马将定期审视和评估产品定价 ，以灵活应对原材料、物流及车辆制造成本的变化。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出 ，宝马 是传统 的豪华燃油车品牌，有稳定的粉丝和市场，适当涨价有利于增强“宝马车保值” 的印象，以此带动增加销量 。

　　中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘告诉中新经纬，宝马在2022年曾实行过降价促销 ，随着疫情政策的放松 ，宝马预计2023年车市或将回暖，涨价可能 是出于利润考量 。此外 ，近期钢铁等原材料价格上涨，而宝马车型用钢较多，涨价能减缓成本压力。

　　BBA销量下滑 ，新势力势如破竹

　　据宝马最新公布 的数据显示，2022年在中国市场交付了共计791985辆BMW和MINI汽车。较2021年846237辆 的累计交付成绩 ，同比下滑了6.4%。

　　值得注意的是 ，BBA阵营中 的奔驰和奥迪也在2022年的中国市场出现了销量下滑。公开资料显示 ，2022年奔驰和奥迪在中国市场 的销量分别为75.1万辆和63.5万辆 ，分别同比下滑0.9%和9.2%。

　　章弘认为 ，BBA 的销量下滑主要 是受疫情影响，消费者收入不保 ，消费信心不足，而豪华车售价不菲，所以消费者有持币观望 的情况 。

　　张翔则认为 ，BBA销量下滑的背后 ， 是新能源造车企业 的入局，长期被宝马 、奔驰、奥迪等车企占据 的豪华车市场迎来了新 的造车选手 。

　　乘联会数据显示，2022年豪华车市场整体销量为309万辆 ，同比增长6%。其中传统豪华车市场整体下滑4%，而新能源豪华车市场同比增长49%。

　　中新经纬注意到 ，来自中国的造车新势力正纷纷布局豪华车市场。蔚来 的两款新车EC7和全新ES8的起售价分别定在了48.8万元和50.2万元 ，理想L9起售价也达到了45.98万元 ，就连一向在价格上主打“亲民” 的小鹏也将G9的起售价定在了30.99万元。

　　2022年底，蔚来汽车创始人 、董事长、CEO李斌曾在接受中新经纬等媒体采访时表示 ，蔚来 的竞争对手非常明确，就 是油车。“虽然离BBA油车有点距离 ，但 是明年销量目标超雷克萨斯 。”李斌说。

　　业内专家认为，新能源造车企业进军豪华车市场 是一种必然 的趋势。

　　章弘表示，高端车型较中低端车型而言 ，技术 、研发、生产 、利润都会更高一些，更能在资本市场中打造高水准的企业形象，以确保融资能力 。且中国产中低端燃油车已经打造出了“代步工具”的理念和形象 ，而新能源汽车的一大特点是“智能网联”，高端车型更符合这一特点。

　　张翔表示 ，造车新势力等车企，在成立初期 的成本较高 ，而豪华车市场 的利润较高，进驻这个市场可以帮助这些车企达到盈亏平衡 。

　　近日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博中表示理想汽车会坚守价格区间，全尺寸的理想L9坚守40万元至50万元的价格区间，中大型 的理想L8和理想L7会坚守30万元至40万元 的价格区间 ，中型的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20万元至30万元 的价格区间 ，不会有20万元以内的车型。

　　2022年，蔚来ET7和ET5上榜乘联会统计的全年高端轿车销量排行榜，分别排名第八和第十 。在全年高端SUV销量排行榜中 ，特斯拉 的Model Y登至榜首，同比增长85.6%，此外理想ONE也排行前五 。

　　专家 ：豪华车市场值得新势力“拼死一搏”

　　张翔指出，新能源化 是一个非常宝贵 的机会 ，这正好也 是一个让中国本土 的自主品牌进入中高端市场 的契机 ，值得新势力拼死一搏。

　　但章弘亦指出，传统车企在打造豪华车领域已经磨合多年 ，积累了丰富 的经验 。一旦传统车企转型进入新能源汽车市场，其对高端车 的运营驾轻就熟 ，新势力造车企业也许不占优势 。新势力在电动化、智能化、网联化层面给予了汽车崭新 的理念和方向，但老牌豪华车企掌握着多年积累 的机械技术 ，转型新能源汽车后，其研发能力十分可观，且传统车企对汽车行业 的营销理念、周转能力也是造车新势力难以比拟的优势 。

　　(文中观点仅供参考 ，不构成投资建议 ，投资有风险 ，入市需谨慎。)